Throttle cut er for stopp av glow-motorer. Ikke tenk på den på et el.oppsett

en anna ting eg lurer på, er det meninga at vendinga av halen på helikopteret skal vere omvendt på kontrollen?
om eg tar stikka til venstre ferer halen til høgre osv, istedefor at den fere mot den retningen eg vender stikken

Denne må du forklare. Sier du her at du f.eks ikke skal bruke throttle-cut på f.eks T-rex 450/500/600?

Du kan selvfølgelig legge den inn, men en elektromotor stopper du jo ikke slik som en glow... Det er faktisk like enkelt å bare dra ned trimmen i normal-kurve. Når en stopper motor'n, så har en som regel landet. Og da ligger dei fleste i normalkurve med mindre det blåser mye.

Jeg har lagt inn throttle cut, men i praksis er dette en funksjon uten særlig mening om man ikke på død og liv må stoppe motor'n "in flight, high in the sky" for å så ta en full auto-landing. Radion'n må da programmeres til å kutte med et høyere throttle-pådrag enn standard. Det er ikke så mange som gjør dette, dei fleste velger å bruke throttle hold for å ha mulighet til å fa*n-skapen i gang igjen...

Oops, har visst herpet min første servo.

Var ute og hovret i litt vindfulle forhold i dag, og det gikk jo fint lenge, men seff blir man litt overmodig etterhvert, og det ble en litt for skjev nødlanding der rotorene slo et par rotasjoner ned i bakken før jeg rakk å skru av. Stenger og hjul ser hele ut, men når jeg fikk satt på nye vinger og skulle teste utslag på kontrollene, så er det bare hyling fra den nederste servoen (babord?) og jeg ser at hjulene er stuck.

Fint at man har en i bakhånd da.

knakk etter ca 2-3 landinger fra 30cm høgde..

kjøpte meg treningsunderstell fra smal size som eg fekk i posten igår, men må sei det feste i senter var noe drit, er sån rund skive i midten som man stikker pinnene inni, fulgte med 2 stk og begge 2 var like skrøplige, knakk etter ca 2-3 landinger fra 30cm høgde..så har måtte sette dem i kryss og tvers under der og teipa og stripsa rundt istedefor.