Etter dagens konkurranse så må jeg si meg fornøyd med hvordan bilen fungerer nå. Jeg syntes utvekslingen stemte på en prikk denne gangen, toppfart var helt ok, og akselerasjonen var akkurat passe. Følte jeg fikk bra snert ut av svingene, bilen virket generelt kvikk av seg. Jeg syntes den nye RZ-tuned motoren fra tamiya fungerte utmerket, og at den er meget sprek til å være 23-turn.

Etter å ha montert tannhjulsdiffer, så syntes jeg at jeg fikk mer kontakt med bilen. Jeg har kanskje bomma litt på oljetykkelsen i fremre diff, men stor forbedring var det iallefall. Jeg fikk litt bedre sving enn før, og dette gjorde til at jeg kunne kjøre litt hardere på tekniske partier, noe som jeg har savnet stort. Samtidig gjør muligheten for å kunne bremse diffen med olje til at jeg fikk god bremsefunksjon også. Dette betyr at jeg kunne kjøre hardere inn i svingene, for så å bremse hardt uten at bilen spinner ut. I praksis betyr det at hvis man ligger rett bak en bil i forkant av en sving, så kan man passere hvis konkurrenten må begynne å bremse på et tidligere tidspunkt. Kunne tenkt meg å hatt dobbelledda akslinger foran, da disse kunne gitt enda litt mer sving og mer flyt i drivverk.

En annen endring som skal bli gjort på alle fremtidige biler som blir brukt til konkurranse er å montere aluminium servohorn, eller iallefall et kraftigere plasthorn. Jeg har til nå brukt plastikkutgaven på touringbilen, men denne knakk dessverre i dagens løp. Når slikt skjer så er det fullstendig krise plasseringsmessig, man kommer absolutt ingen vei uten fungerende styring.

Alt i alt er jeg meget godt fornøyd med bilen nå, tannhjulsdiffer og en litt mer moderne børstemotor gjorde seg virkelig

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!