Sunnfjordrc.no :: Se emne - "FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO

Jeg har mang en gang lurt på hvorfor det samme ikke skjer med Yalla sin Giant u-can-do. Det skyldes sikkert at det er for lite krutt i Kinamotoren :lol:

Kor denne krasjen gikk føre seg?

Kjip opplevelse

Smågruer meg forsatt til min jomfrutur med AT-40'en min. Aldri flydd noe annet enn elektrisk Cessna EP trainer, så er veldig spent.

hiTmanhiT skrev:

Kor denne krasjen gikk føre seg?

Kjip opplevelse

Smågruer meg forsatt til min jomfrutur med AT-40'en min. Aldri flydd noe annet enn elektrisk Cessna EP trainer, så er veldig spent.

Det skjedde på øyrane. Du trenger ikke vere så veldig spennt på å fly AT-40en. Sikkert letter å fly den enn cessnaen. Men for all del, det er alltid nerver med ett nytt fly. Gi beskjed når du skal fly det, så kan eg vere med. Litt greit å ha med noen som har flydd glow motorer, med tanke på å få stillt inn motoren ordentleg. Ikke det at eg er blitt noe proff, men har nå lært litt!!

Tagbart skrev:

hiTmanhiT skrev:

Kor denne krasjen gikk føre seg?

Kjip opplevelse

Smågruer meg forsatt til min jomfrutur med AT-40'en min. Aldri flydd noe annet enn elektrisk Cessna EP trainer, så er veldig spent.

Flotte greier. Er så skitnervøs for det atte. Må snart ta meg nokon rundar med Cessnaen for å øve inn litt, begynner å bli ei stund sida forrige flyging.
Korleis er forholda nede på Øyrane eigentlig? Kort nok gras til å ta av frå?

Berre litt småplukk igjen, så er eg klar for jomfrutur med AT-40'en. Skal gi beskjed når eg skal ned, hjelp hadde vert hyggeleg.

Testa motoren i går for første gang(til tross for at eg kjøpte flyet i fjord i September), gjekk som ei klokke. Treng kun litt justering, og så må den vel kjørast inn 1 tank eller 2 før eg tar den i lufta.
Ellers må eg rette opp i nokre små konstruktsjonsfeil, bla litt for lang avstand på hengslene på balanseroret(noke eg har hørt kan få ganske fatale følger).

Så er eg klar for tur på Øyrane!

Forfatter:	Tagbart [ Fre Feb 27, 2009 8:15 pm ]
Innleggets emne:	"FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO
Da har eg fått vite ka "flutter" er for noe. Flyet delte seg i fleire deler i lufta når eg var i ett stup!!! Heldigvis fekk eg bittelitt tid på meg til å få styrt det ut på ett jorde før eg mista både styring og gass. Kan nok muligens få fiksa det, men eg trur eg kjøper meg en ny U-CAN-DO 46 og har den nå ødelagte som delefly!!! Kjip opplevelse. Hadde eg no styrta det i bakken sjøl, men å se på at flyet gikk i oppløsning i lufta var nok veldig ergeleg . Men men. Alt kan jo skje. Så eg hadde både flaks og uflaks.

Forfatter:	stressballen [ Fre Feb 27, 2009 8:33 pm ]
Innleggets emne:	Re: "FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO
Uflaks ja, men det er nok en del av læreprosessen. Det blir vel stort sett mer og mer flytid etterhvert som en lærer. Hvis du synes det er kjipt å se et fly bli knust, så kan jeg trøste deg med at du ikke blir mer glad når Raptoren går i bakken Lykke til videre

Forfatter:	yallaair [ Fre Feb 27, 2009 8:36 pm ]
Innleggets emne:	Re: "FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO
Det var jo synd... ikke kjekt å få så lite glede for pengene!!!! Det er lett å få flutter dersom kjerra har store ror og tykk vingeprofil. Jeg er alltid skeptisk nå jeg pryler rundt på full gass rett frem med 3D-fly Dersom du gjorde dette i stup, så....jajjajai!! Flyet tåler rett og slett ikke full gass og rett ned hehe

Forfatter:	vector 250 [ Fre Feb 27, 2009 9:56 pm ]
Innleggets emne:	Re: "FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO
3-D fly skal IKKE flyges fort, hverken rett ned eller rett frem. De gangene det går bra er egentlig bare flaks, for de er som skapt for å få flutter ved høy hastighet. Jeg har mang en gang lurt på hvorfor det samme ikke skjer med Yalla sin Giant u-can-do. Det skyldes sikkert at det er for lite krutt i Kinamotoren Utfordringen med et 3-D fly er å fly så sakte som mulig

Forfatter:	yallaair [ Fre Feb 27, 2009 11:03 pm ]
Innleggets emne:	Re: "FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO
Sitat: Jeg har mang en gang lurt på hvorfor det samme ikke skjer med Yalla sin Giant u-can-do. Det skyldes sikkert at det er for lite krutt i Kinamotoren e du syyyyk man???? Den drar 12Kg static, og med et vekt /thrustforhold på ca 1:2 så er den vel noe av det kraftigste du har holdt i Tipper den flyr fillene av alle dine 3D-fly!!! Til og med canopy'n ble blåst av på siste tur Her er det krutt!!!

Sunnfjordrc.no http://www.sunnfjordrc.no/

"FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO http://www.sunnfjordrc.no/viewtopic.php?f=5&t=1369	Side 1 av 2

Forfatter:	vector 250 [ Fre Feb 27, 2009 11:13 pm ]
Innleggets emne:	Re: "FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO
Måtte bare sjekke om du var våken, he he he

Forfatter:	vector 250 [ Lør Feb 28, 2009 1:04 pm ]
Innleggets emne:	Re: "FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO
U-Can-Do blir til U-Couldn`t-Do Hvis det er noen trøst så er du ikke den eneste som har gjort dette. Min Super Diablotin (sikkert et av de fineste og letteste 3-D fly som er laget og egentlig bygget for elektrodrift) ble griseflydd som en pylonracer med 91 fs motor. Den eksploderte i luften og det regnet balsa og betrekning i lang tid. Jeg ante den gang ikke hva 3-D var eller hvordan et slikt fly skulle flyges

Forfatter:	hiTmanhiT [ Lør Mar 07, 2009 7:17 pm ]
Innleggets emne:	Re: "FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO
Kor denne krasjen gikk føre seg? Kjip opplevelse Smågruer meg forsatt til min jomfrutur med AT-40'en min. Aldri flydd noe annet enn elektrisk Cessna EP trainer, så er veldig spent.

Forfatter:	Tagbart [ Søn Mar 08, 2009 11:58 am ]
Innleggets emne:	Re: "FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO
hiTmanhiT skrev: Kor denne krasjen gikk føre seg? Kjip opplevelse Smågruer meg forsatt til min jomfrutur med AT-40'en min. Aldri flydd noe annet enn elektrisk Cessna EP trainer, så er veldig spent. Det skjedde på øyrane. Du trenger ikke vere så veldig spennt på å fly AT-40en. Sikkert letter å fly den enn cessnaen. Men for all del, det er alltid nerver med ett nytt fly. Gi beskjed når du skal fly det, så kan eg vere med. Litt greit å ha med noen som har flydd glow motorer, med tanke på å få stillt inn motoren ordentleg. Ikke det at eg er blitt noe proff, men har nå lært litt!!

Forfatter:	hiTmanhiT [ Søn Mar 08, 2009 6:02 pm ]
Innleggets emne:	Re: "FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO
Tagbart skrev: hiTmanhiT skrev: Kor denne krasjen gikk føre seg? Kjip opplevelse Smågruer meg forsatt til min jomfrutur med AT-40'en min. Aldri flydd noe annet enn elektrisk Cessna EP trainer, så er veldig spent. Det skjedde på øyrane. Du trenger ikke vere så veldig spennt på å fly AT-40en. Sikkert letter å fly den enn cessnaen. Men for all del, det er alltid nerver med ett nytt fly. Gi beskjed når du skal fly det, så kan eg vere med. Litt greit å ha med noen som har flydd glow motorer, med tanke på å få stillt inn motoren ordentleg. Ikke det at eg er blitt noe proff, men har nå lært litt!! Flotte greier. Er så skitnervøs for det atte. Må snart ta meg nokon rundar med Cessnaen for å øve inn litt, begynner å bli ei stund sida forrige flyging. Korleis er forholda nede på Øyrane eigentlig? Kort nok gras til å ta av frå? Berre litt småplukk igjen, så er eg klar for jomfrutur med AT-40'en. Skal gi beskjed når eg skal ned, hjelp hadde vert hyggeleg.

Forfatter:	Tagbart [ Man Mar 09, 2009 12:03 pm ]
Innleggets emne:	Re: "FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO
hiTmanhiT skrev: Tagbart skrev: hiTmanhiT skrev: Kor denne krasjen gikk føre seg? Kjip opplevelse Smågruer meg forsatt til min jomfrutur med AT-40'en min. Aldri flydd noe annet enn elektrisk Cessna EP trainer, så er veldig spent. Det skjedde på øyrane. Du trenger ikke vere så veldig spennt på å fly AT-40en. Sikkert letter å fly den enn cessnaen. Men for all del, det er alltid nerver med ett nytt fly. Gi beskjed når du skal fly det, så kan eg vere med. Litt greit å ha med noen som har flydd glow motorer, med tanke på å få stillt inn motoren ordentleg. Ikke det at eg er blitt noe proff, men har nå lært litt!! Flotte greier. Er så skitnervøs for det atte. Må snart ta meg nokon rundar med Cessnaen for å øve inn litt, begynner å bli ei stund sida forrige flyging. Korleis er forholda nede på Øyrane eigentlig? Kort nok gras til å ta av frå? Berre litt småplukk igjen, så er eg klar for jomfrutur med AT-40'en. Skal gi beskjed når eg skal ned, hjelp hadde vert hyggeleg. Vi bruker fysisk tull bana som rullebane. Der er det passleg med gras heile året. Gi beskjed du når du er klar. Eg er nesten ferdig med den nye ucd'en. Men eg har jo ett heli og caroselen pluss en haug med ell fly, så eg skal nok ha ett fly klart eg og!!!!

Forfatter:	hiTmanhiT [ Man Mar 09, 2009 5:14 pm ]
Innleggets emne:	Re: "FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO
Testa motoren i går for første gang(til tross for at eg kjøpte flyet i fjord i September), gjekk som ei klokke. Treng kun litt justering, og så må den vel kjørast inn 1 tank eller 2 før eg tar den i lufta. Ellers må eg rette opp i nokre små konstruktsjonsfeil, bla litt for lang avstand på hengslene på balanseroret(noke eg har hørt kan få ganske fatale følger). Så er eg klar for tur på Øyrane!

Forfatter:	Tagbart [ Tir Mar 10, 2009 11:49 am ]
Innleggets emne:	Re: "FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO
hiTmanhiT skrev: Testa motoren i går for første gang(til tross for at eg kjøpte flyet i fjord i September), gjekk som ei klokke. Treng kun litt justering, og så må den vel kjørast inn 1 tank eller 2 før eg tar den i lufta. Ellers må eg rette opp i nokre små konstruktsjonsfeil, bla litt for lang avstand på hengslene på balanseroret(noke eg har hørt kan få ganske fatale følger). Så er eg klar for tur på Øyrane! Dei gutta eg flyr med sier det er berre å kjøre inn motoren i lufta. Da får den jo også den kjølinga den skal ha!!! Det blir jo litt forskjell i fra bilmotorer. Eg har kjørt delevis inn en motor i lufta, og den går som en drøm. Lang avstand på hengslene kan vel kanskje gi "flutter". Berre nåke eg tenkte i farta.

Forfatter:	vector 250 [ Tir Mar 10, 2009 6:57 pm ]
Innleggets emne:	Re: "FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO
Hvilken motor er det snakk om her? Hvis man har justert nålene på forgasseren såpass at man vet at motoren ikke stopper utilsiktet så er det stort sett bare å fly i vei. Motoren bør være litt på den rike siden på forgasserinstillingene og det er greit å ta det litt rolig de første tankene, ihvertfall hvis det er en ringmotor og ikke en ABC motor

Side 1 av 2	Tidssone UTC + 1 time [ DST ]
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/

Forfatter:	hiTmanhiT [ Tir Mar 10, 2009 7:33 pm ]
Innleggets emne:	Re: "FLUTTER" & NO MORE U-CAN-DO
Er snakk om en OS 46LA. Merker eg trenger litt hjelp med å få stillt den inn ja, for den går med litt ujevn RPM. Kan sikkert få hjelp med det nede på øyrane? Angående hengslene, er det et mellomrom på kanskje 3mm, er dette alt for mye? Virker som det er litt stress å få av CA-hengslene nå som de er limt fast.