Sunnfjordrc.no :: Se emne - På jakt etter utfordringer

kingofspeed skrev:

Siste året har det ikke vært mange utfordrere i "highspeed"-segmentet. Jeg har brukt dei siste dagene til å pusse på rekord-kjerra, klar for nye høydere

Den har fått servoer montert i halen + at jeg har gått over liker etc.

Men det er ganske ensomt i "rekordklassen", utfordrere med batteridreven isopor-fly har vel bare tatt fyr en etter en....! Andre har bare ikke baller til å fly flyene sine.... Jeg tillater meg å avbilde det eneste flyet som har vært målt med radar til over 240 km/t :shock:

PS.....
Har du hørt om ho barberte jenny fra førde????
Tenkte eg måtte nevne ho siden du påberoper deg nokon speed rekord....

Veldig godt poeng og akkurat derfor finner du ikke meg midt i skuddlinja på noe som skal sneie meg i 250+ km/t og ikke får jeg meg til å utsette noen andre for det heller

(Hoho, var ikkje klar over forskjellen på radar/lasergun, men uansett, den vi bruker den dag i dag fra bushnell var i mine tanker)

Slike formler har eg desverre ikkje grunnlag i det hele tatt å kommentere/studere :lol:

For man har jo både luftfart og bakkefart.

Det som er, er vel at pitot vil vise "feil" med tanke på vind? Så visst den har kraftig motvind vil den vise feil i forhold til farten den faktisk har i forhold til bakken?

vector 250 skrev:

Veldig godt poeng og akkurat derfor finner du ikke meg midt i skuddlinja på noe som skal sneie meg i 250+ km/t og ikke får jeg meg til å utsette noen andre for det heller

Denne er jo enkel å komme seg unna da. Gjem dere bak en stor stein, traktor eller lignende. Et eller annet må vel kunne gjøres? Går sikkert også an å bruke et stativ, og rett før innflyvning så setter en på et kraftig gummistrikk rundt håndtaket? Da kan en bare sikte inn radar på forhånd, og fly en gitt løype for å få så bra måling som mulig?

Et slags extender håndtak burde også være enkelt å få til.

Forfatter:	hiTmanhiT [ Ons Sep 21, 2011 7:03 pm ]
Innleggets emne:	Re: På jakt etter utfordringer
Speedbird skrev: kingofspeed skrev: Siste året har det ikke vært mange utfordrere i "highspeed"-segmentet. Jeg har brukt dei siste dagene til å pusse på rekord-kjerra, klar for nye høydere Den har fått servoer montert i halen + at jeg har gått over liker etc. Men det er ganske ensomt i "rekordklassen", utfordrere med batteridreven isopor-fly har vel bare tatt fyr en etter en....! Andre har bare ikke baller til å fly flyene sine.... Jeg tillater meg å avbilde det eneste flyet som har vært målt med radar til over 240 km/t PS..... Har du hørt om ho barberte jenny fra førde???? Tenkte eg måtte nevne ho siden du påberoper deg nokon speed rekord.... HAHAHA, kongen er på forumet!!!!!!

Forfatter:	yallaair [ Tor Sep 22, 2011 6:05 pm ]
Innleggets emne:	Re: På jakt etter utfordringer
Den barberte dama ble IKKE målt på rette måten. Til og med Vector er jo enig i det Nei, her er det bare pratmakere på forum. Jeg har en rekordmaskin hengende i kjeller'n, jeg påberoper meg å si at den er det raskeste som er målt med radar

Forfatter:	vector 250 [ Tor Okt 13, 2011 8:39 pm ]
Innleggets emne:	Re: På jakt etter utfordringer
For en gangs skyld er jeg faktisk enig her, din er den raskeste som hittil er målt med radar, men bare fordi min Multiplex Funjet med over 1600w er så uhyre rask at den ikke tas inn på radar

Forfatter:	Vegard [ Tor Okt 13, 2011 10:52 pm ]
Innleggets emne:	Re: På jakt etter utfordringer
Hadde det vert en idè å bruke noe onboard fartsmålere gjerne med telemetri? Sikkert ikke gøy være den som står og måler farten når en vet en har unger hjemme.

Forfatter:	vector 250 [ Tor Okt 13, 2011 11:20 pm ]
Innleggets emne:	Re: På jakt etter utfordringer
Veldig godt poeng og akkurat derfor finner du ikke meg midt i skuddlinja på noe som skal sneie meg i 250+ km/t og ikke får jeg meg til å utsette noen andre for det heller. Vi fant ut at det var best å gi seg før det skjer en ulykke, radaren min brukes til båt og bil for tiden og mer normale fly. On-board system drev Yalla og testet ut for noen år siden, men det ble mye mas med medbragt pc og utstyr som må flyttes mellom ulike modeller for å måle dem, og vi var heller ikke så sikre på om resultatene var helt pålitelige. En god og sikkert svinedyr radargun som måler på betryggende avstand tror jeg er tingen, men jeg selger ikke huset for å få råd til en slik

Sunnfjordrc.no http://www.sunnfjordrc.no/

På jakt etter utfordringer http://www.sunnfjordrc.no/viewtopic.php?f=5&t=2520	Side 2 av 3

Forfatter:	yallaair [ Tor Okt 13, 2011 11:28 pm ]
Innleggets emne:	Re: På jakt etter utfordringer
Jeg har seff prøvd dette for flere år siden Da ble jo diskusjonen hvor hvidt dette utstyret (Eagle Tree) var pålitelig. Dette ville jo vector dra i sin favør!!!! Jeg brukte airspeed indikator og fikk flere gode målinger. Målte også motorturtall og tempratur. Som vanlig kom vector i skyggen av både utstyr og kompetanse. Men som en omgjengelig kar som jeg er fikk han nytte dataene som jeg samlet inn. Jeg kunne blant annet opplyse han om at jupiter'n hans landet med ca 46 km/t IAS, gikk litt saktere enn min på fult, og at motor'n unloadet med ca 1000 rpm i lufta osv ++ Jeg hadde ingen hensikt å holde noe hemmelig Nå er det kommet noen GPS ekspandere som har en bra samplingsrate (tror det var 10Hz) som er egnet for RC-fly. Dersom vector lager en verdig konkurrent til Groovy'n min skal jeg vurdere å kjøpe en ekspander

Forfatter:	Vegard [ Tor Okt 13, 2011 11:35 pm ]
Innleggets emne:	Re: På jakt etter utfordringer
På sparket så kommer jeg på to metoder for dere å måle farten. Dopplereffekten eller Pitot tube. Dopplereffekten er vel ikke hel presist og dere må ha dataprogram for å rekne ut farten. Kanskje tungvint. Sistnevnte er simple saker, men nøyaktig. Dette er teknikken som blir brukt på svære fly, båter, F1 biler osv. Dette får en i handstørrelse og kan ikke koste mye. Tror Spektrum sitt system baserer seg på denne målemetoden og er billigere enn en vanlig radargun. Og vi vet at Spektrum er dyrt. Evt. ansett en arbeidsledig (skal ikke nevne rase ) som kan ta målingene for dere

Forfatter:	yallaair [ Fre Okt 14, 2011 9:01 am ]
Innleggets emne:	Re: På jakt etter utfordringer
Siden vi har både brukt doppler-effekt og pitot-trykk, og vector stolte ikke på avlesningene, så fant vi ut at sistenevnte var det beste

Forfatter:	Vegard [ Fre Okt 14, 2011 10:10 am ]
Innleggets emne:	Re: På jakt etter utfordringer
Utstyrskvalitet er alltids viktig, men setter lett penga på Fransken enn GPS. GPS har to systemer, et lukket og et åpent. Det lukkede er for såklart kun for USA (fly og missiler) og gir cm-presisjon. Det sivile nettet kan gi deg cm-presisjon, men da må du ha flere bakketårn og dyrt utstyr. Vanskelig å generallisere nøyaktigheten på GPS siden den blir påvirket av alt. Satelitt posisjon, temperatur, skyer, forstyrrelser, antall satelitter du får kontakt med og mer som jeg ikke kommer på i farten. På en god dag har vel orinær GPS nøyaktighet 10m, DGPS under 1m og den siste som jeg ikke husker navnet på med cm-presisjon. Og nå er jeg snill. Kan hende dere får brukbar GPS-hastighet ved flere målinger og gjennomsnitt, men da mister dere peak-hastigheten som dere er ute etter. Lettere å stole på Pitot sin likning med tre variable enn GPS med sine tjue.

Forfatter:	hiTmanhiT [ Fre Okt 14, 2011 10:13 am ]
Innleggets emne:	Re: På jakt etter utfordringer
Men målinger fra pitot vil vel bli vidt forskjellige fra feks radar/gps, for pitot tar vel bare høyde for lufttrykk og ikkje farten flyet faktisk har i forhold til bakken, som radar og gps gjør?

Forfatter:	Vegard [ Fre Okt 14, 2011 10:36 am ]
Innleggets emne:	Re: På jakt etter utfordringer
Radargun blir noe annet. Det baserer seg på lydens hastighet og har like få ukjente som Pitotprinsippet. Lasergun er enda mer nøyaktig da den opererer på lysetshastighet. Blir derfor feil å skrive radar/GPS, men nok om det. Det Pitot tube baserer seg på trykk, det er riktig. Den ser på trykkendringer. Står du i ro på bakken har du kun atmosfæretrykk rundt deg. Når du begynner å gå og kjenner vinden i fjeset er dette en trykkforskjell. Denne trykkforskjellen er det du kan rekne om til fart. Kan utlede formelen for deg og enda mer i en ny tråd om ønskelig. Fra Wikipedia snapper jeg opp denne formelen. Vedlegg: c9631898f32b393c7dfc2b0f1e8ad224.png [ 965 Bytes \| Vist 11785 ganger ] - V er den ukjente farten i m/s. Multipliser dette med 3,6 hvis du vil ha km/h - Ps (ofte kjent som Pa) er atmosfæretrykket ofte brukt til 101kPa avhengig av høyde og temperatur - ρ (Rho) er luften sin tetthet. 1.25 kg/m^3 avhengig av temperatur - Pt er trykket sensoren måler, denne er minst lik Ps Når Pt er lik Ps får du 101kPa-101kPa = 0 som gir V = 0. Øker Pt, øker farten. Edit: feil Rho

Forfatter:	hiTmanhiT [ Fre Okt 14, 2011 10:42 am ]
Innleggets emne:	Re: På jakt etter utfordringer
(Hoho, var ikkje klar over forskjellen på radar/lasergun, men uansett, den vi bruker den dag i dag fra bushnell var i mine tanker) Slike formler har eg desverre ikkje grunnlag i det hele tatt å kommentere/studere For man har jo både luftfart og bakkefart. Med pitot får en målt luftfarten og med laser/gps får en målt bakkefarten. Det som er, er vel at pitot vil vise "feil" med tanke på vind? Så visst den har kraftig motvind vil den vise feil i forhold til farten den faktisk har i forhold til bakken?

Forfatter:	stressballen [ Fre Okt 14, 2011 11:09 am ]
Innleggets emne:	Re: På jakt etter utfordringer
vector 250 skrev: Veldig godt poeng og akkurat derfor finner du ikke meg midt i skuddlinja på noe som skal sneie meg i 250+ km/t og ikke får jeg meg til å utsette noen andre for det heller Denne er jo enkel å komme seg unna da. Gjem dere bak en stor stein, traktor eller lignende. Et eller annet må vel kunne gjøres? Går sikkert også an å bruke et stativ, og rett før innflyvning så setter en på et kraftig gummistrikk rundt håndtaket? Da kan en bare sikte inn radar på forhånd, og fly en gitt løype for å få så bra måling som mulig? Et slags extender håndtak burde også være enkelt å få til.

Forfatter:	Vegard [ Fre Okt 14, 2011 12:45 pm ]
Innleggets emne:	Re: På jakt etter utfordringer
hiTmanhiT skrev: (Hoho, var ikkje klar over forskjellen på radar/lasergun, men uansett, den vi bruker den dag i dag fra bushnell var i mine tanker) Sier ikke at gunner er feil å bruke, tvert i mot. Lasergun er det beste du får, derfor Politiet bruker det, men farlig for oss fordi må fly nærmt for å treffe de små flyene. hiTmanhiT skrev: Slike formler har eg desverre ikkje grunnlag i det hele tatt å kommentere/studere Jeg tror du klarer det hvis du ser på formelen og det jeg skrev. Evt. trykker inn på kalkis. Det er jo kun en ukjent og to ukjente er ungdomskolepensum hiTmanhiT skrev: For man har jo både luftfart og bakkefart. Hvis et fly kjører i 100km/t på bakken, løfter det av bakken og flyr i sammehastighet. Er ikke da luftfart og bakkehastighet det samme? vil ikke det alltid være samme? altså er luftfart lik bakkefart. Luftfart og bakkefart er uttrykk jeg aldri ha hørt før. Kan være at mener egentlig realtiv- og abosluttfart. hiTmanhiT skrev: Det som er, er vel at pitot vil vise "feil" med tanke på vind? Så visst den har kraftig motvind vil den vise feil i forhold til farten den faktisk har i forhold til bakken? Dette er riktig, vinden vil ødelegge, men hvis du tenker at flyet flyr i motvind og bruker samme kraft fremover. Vil kanskje vinden økehastigheten proposjonalt med hastigheten som du taper. Du får rett fart med andre ord. Grunnen til at jeg tror Pitot er veien å gå ved onboard måling er på grunn av denne teorien og at det er i bruk på passasjerfly, jagerfly og småfly. F.eks: Vedlegg: C172_pitot.jpg [ 9.79 KiB \| Vist 11777 ganger ] Vedlegg: 022-02-0039-F-22A.jpg [ 74.96 KiB \| Vist 11776 ganger ] Vedlegg: 4582525612_36eeca1bdc.jpg [ 79.09 KiB \| Vist 11776 ganger ] stressballen skrev: vector 250 skrev: Veldig godt poeng og akkurat derfor finner du ikke meg midt i skuddlinja på noe som skal sneie meg i 250+ km/t og ikke får jeg meg til å utsette noen andre for det heller Denne er jo enkel å komme seg unna da. Gjem dere bak en stor stein, traktor eller lignende. Et eller annet må vel kunne gjøres? Går sikkert også an å bruke et stativ, og rett før innflyvning så setter en på et kraftig gummistrikk rundt håndtaket? Da kan en bare sikte inn radar på forhånd, og fly en gitt løype for å få så bra måling som mulig? Et slags extender håndtak burde også være enkelt å få til. Det er vanskelig nok å ta målingene for hand når flyet flyr i flere hundre km/h. Innbiller meg at statisk målestasjon blir enda verre. Alle som har prøvd lowpass med et fly vet hvor vanskelig det er. Jeg har bare flydd fly i 100km/h-klassen og vet godt at mikroskopisk utslag skal til for at flyet stuper. Edit: bilder

Side 2 av 3	Tidssone UTC + 1 time [ DST ]
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/

Forfatter:	stressballen [ Fre Okt 14, 2011 12:50 pm ]
Innleggets emne:	Re: På jakt etter utfordringer
Sant nok, men disse karene tar jo lowpasses hele tiden, og det er verdt et forsøk. Har en gjort det mange ganger så blir det ikke så vanskelig, men seff hvis farten blir jævla høy så øker jo vanskelighetsgraden. Funker det så funker det, men noen må utpå der for å finne det ut.