Steike ta! Dere har det jammen fint!!! Er sinnsykt misunnelig på den turen der!! BGH, hvordan er den YAK'n i lufta?? Det jeg lurer på, er den ekstra størrelsen verdt mer penger?? Blir gøy-faktoren høyere??

Det jeg ser på U-Can-Do Giant, er at handling er veldig lik mindre fly. Der er bare litt tregere. Ellers er U-Can-Do Giant nesten umulig å fly i litt vind. Hadde vært artig å investert i en stooor model om en får bedre flyegenskaper. Jeg ser at kostnadene er faktisk mindre over lang sikt fordi en kjører bensin. Men STOOORE fly er jo krever litt mer av flystripe og tid til rigging.....

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Jeg synes egentlig ikke at flystripa er noe problem. Det trengte ikke mange metere for å ta av, og han lander det jo bare i sammenheng med hovring. Stopper motoren så blir det nok en annen sak

Hvis en er sikker på å ikke få motortrøbbel, så kan jo et par karer bare holde flyet vertikalt og slippe det når piloten har nok gasspådrag. Klarer deg sikkert med 1x1 meter landingsstripe

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

_________________
Bjørn G.H.

Takk for et svært utfyllende svar!!! Dette ser lommeboka på som en trussel!!!! Er helt enig i det du skriver med 100cc og vibrasjoner. Merker det på 52cc'n min også. Tenningspulsene blir kraftige.

Det der med støy er noe av det som har holdt meg tilbake. Jeg ser bare på den gasser'n jeg flyr, at energien i lyden er langt kraftigere enn på et mindre fly. I tillegg er 2-taktslyden mer marknat og høres bedre av en eller annen grunn.

Jeg og vector fly en gang sammen bak huset mitt. Da hadde jeg en YS63 og han Zagi-vinga si med en hissig motor. Når begge flyene stod på bakken, synst jeg at min bråkte mest. Men oppe i lufta ble lyden fra Zagi-vinga mer markant. Dette er jo litt rart, for en høyfrekvent lyd (2-takt og el-motor med høyt turtall) skal jo i teorien ikke bære så langt. Ikke vet jeg hvorfor, men dette taler jo ganske mye imot stooooore 2-takts-motorer. Kansje en 2-sylindret motor er bedre. Jeg har en 6-sylindret 2,7 liter 2-takter på båten min, men den blir jo bare musikk i ørene mine på 5700 RPM Kansje det blir noe av samme virkningen med en 2-sylindret maskin i et 3D-fly hehe

Uansett hadde det vært kult å ha en slik 100cc-motor. Bare for å starte den opp i hagen et par ganger hehe. Vector hadde nok blitt grønn av misunnelse

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Det som er viktig her er å finne to propeller med en gang som passer til motoren/fly, slik at en slipper å kjøpe inn flere størrelser til x antall hundre kr. stk.
Jeg har lest litt på forskjellige forum om de forskjellige merker og typer, og det kommer frem mye rart der.
For eks. om den Vess propen som noen sier at de bør leveres med et sett øreplugger, og andre sier at de ikke bråker mer en andre merker, jeg vet iallefall svaret når det gjelder min egen vess, og det skal du få høre når du kommer på besøk, det var ikke den jeg flydde med i steindalen.

Forskjellen med å fly med en lett kontra en tung er når en skal fly 3d, den lette vess'n gjør at flyet ikke reagerer så voldsomt på gassen, kontra en tyngre som hovrer flyet på 1/4 gass og er veldig vanskelig å holde stabilt i hover uten at det stiger opp eller siger ned.
Vess propellen er veldig myk på bladtuppene, så der er nok mest tip støy av den tror jeg. Jeg har ikke carbon propell ennå, disse er jo stivere og skal gi mindre støy.

Nå skal visst en 2cyl motor støye mindre enn 1cyl. og har en gode potter og riktig propell så er dette absolutt søndagsfly, vi får tillate oss å bråke litt på lørdager, frem til kl 20 på kvelder og fly litt roligere på søndager.

En 100cc totakter modellflymotor skal ikke startes opp i hagen av og til, den skal i lufta..,basta..
Sikkert råd å gjøre gode kjøp på utgåtte SD-Model fly, nå som Pilot Rc ventes inn, og sannsynnligvis til høyere priser. hint..hint

_________________
Bjørn G.H.

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

_________________
Bjørn G.H.

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

he he he, litt kunstnerisk frihet må man da ha

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]