Halloen!

Testa litt nå i kveld, men får ikke motor'n til å gå så pent på tomgang. Kan det være at jeg bør putte inn kald plugg nå når tempen ute er bra (23 grC). Motor'n går men ikke 100% pent ved svært lav tomgang. Har også en tendens til å stoppe etter at jeg har kjørt på full gass og slakker av.
Hvilke plugger bruker dere i sommervær??

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Jeg har brukt OS nr:8 både vinter og sommer...., men er nok en fordel med kald plugg når været er som idag ja...

_________________
Terje Pettersen, Florø

Jeg testa en OS A5 på sist kjøring, og bilen virket da lettstartet og gikk forholdsvis greit. Men nå skal det sies at det gjenstår en del justering på motoren siden jeg har skifta pakninger og flyttet på alt av nåler.
Det eneste var at motoren ble sur etter ca 10min kjøring, og da lot jeg den bare stoppe. Ventet så noen minutter, og startet på nytt. Funket da bra til neste stopp. Gikk egentlig helt greit å gjøre det slik, for da ble det "automatisk" lagt inn en liten hvil til motoren

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Putta inn en O.S R5 plug. Dette ble "bang for the bucks". Kjerra skaut avgårde som ei skolla rotte! En merkbar bedre throttling. Om jeg får mer speed på topp vet jeg ikke, men aksen er sinnsykt mye bedre enn vector sin! (til det motsatte er bevist).

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Har hatt litt problemer med at bilen min og stopper på tomgang, aner faktisk ikkje kass plugg eg har i men det er den som kom med bilen. Kansje eg bør velge en R5? Om nåkken kunne forklare meg dette med pluggteori så hadde eg vorte veldig glad.

_________________
Henrik Grotle (1978 modell)

Biler: Traxxas 4-Tec Nitro (2000 modell), Kyosho Mini-Z (2002 modell), HPI Savage X (2007 modell), Team LOSI Mini Baja (2007)
Heli: Twister Medevac (2007)
Seilbåt: Thunder Tiger 1M ETNZ/NO.5555 (2008)

Ta en titt på den linken jeg la ut på tips og triks i dag. Der sto det om plugger også.

_________________
Thomas Stenbakk - Avdelingsleder båt

Å NEI!! Har du satt i ny plugg? Ja nå taper jeg så det koster etter, jeg kan like gjerne kaste inn håndkleet med en gang . HAH! in your dreams, bring it on, jeg er klar. Bare ikke stikk av og fly helikopter da neste gang jeg utfordrer deg

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Ikke føle seg trygg nå!!! Store ord og fett flesk sitter ikke fast i halsen!!! Jeg åpne nettopp opp motoren for å inspisere setupen. Ser helt konge ut. Ingen riper eller carbon deposits på hverken stempel eller foring. Motoren ser....eeehhhhh...... "SER UT SOM DEN TRENGER ET FLISE-OBJEKT" Den får stå i kjerllern nå i 4 uker. Den ser så sinna ut at jeg turte ikke la den stå med hverken fuel på tanken eller plugg montert. overhengende fare for selvstart!

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Da vet eg kalla plugg eg skal kjøpe neste gang

_________________
Simon Loe Laberg

* Tamiya TT-01D

* SilverLit X-Twin Jet

Dette med plugger må bare testes for å finne optimal kombinasjon. Men det er et par generelle tips:

Kaldt vær = varmere plugg
Høy nitro = Kaldere plugg
Høy kompresjon = Kaldere plugg eller lavere nitro

Nøkkelen ligger i å optimalisere tenningstidspunktet, slik at forbrenning og maks-trykk i sylinder finner sted rett etter TDC.

For sen tenning = for kald plugg = lavere ytelse
For tidlig tenning = fare for tenningsbank = for høye temperaturer i motor og pluggen kan ryke og tomgang blir ustabil.

Når motoren går på høy idle, og en tar av gløder'n, bør ikke motoren endre turtall. Dropper turtallet kan dette være et tegn på for kald plugg.

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Står en del nyttig teori på siden jeg linket i tips og triks også. Blant annet om plugger, fuel, og hvordan man skal velge plugg for forskjellige værforhold. Alt handler om blanding av fuel og oksygen i motoren når pluggen skal antenne det, og ting som f.eks luftfuktighet og luft temperatur har stor innvirkning på hvor stor oksygen metning lufta som blir trukket inn gjennom forgasseren har.

Linker den her også, lang artikkel, men vel verdt å lese etter min mening: http://www.rchobbies.org/cars_eng-tuning.htm

_________________
Thomas Stenbakk - Avdelingsleder båt

Og for å komplisere det enda litt mer, noen motorer skal ha kort plugg og noen skal ha lang plugg OG noen andre skal ha såkalt Turboplugg som er konisk i gjengene

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Her er en link som jeg fant:
http://www.osengines.com/accys/glowplugs.html

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Ut i fra den sida virka jo A5 til å være den beste all-round pluggen for biler med den type kjøring vi driver med.

_________________
Thomas Stenbakk - Avdelingsleder båt