Fikk kjørt litt motor i dag og testet noen APC propeller.
Fuel er 15/15 Jero

11-7 13400
11-6 14400
10-6 15450
12-4 14900

Dette er mongolid power fra en "50 size" motor. Denne effektpotta ga på det jevne fra 500 til nesten 1000 rpm (avhengig av prop str.) mer enn Tower potta som jeg har brukt før.
Den ga også vesentlig renere og kjappere throttelrespons.

Har sammenlignet med en annen som har lagt ut måling på OS 55 AX med samme potte på RCU og han ligger langt etter (eks APC 12-4 klarer han 14200 rpm)

Det ser ut til at denne dritbillige JBA`n muligens kan være tidenes kjøp av motor i denne størrelsen. Selv med kostnaden på den spesielle potta koster den mindre enn en OS 46 AX.

Jeg legger dette ut her, men kanskje burde vi gjort som de fleste andre forum og hatt en kategori for "motor" der en kan skrive om tester, trimming, problemer, mods, erfaringer ol som går konkret på den dingsen som driver flyet, bilen, båten eller heliet?

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Imponert som jeg var av JBA`n så grov jeg frem min noe ombyggde ASP 52 XLS for å sammenligne målinger tatt samme dag (det kan variere utrolig mye fra dag til dag pga forskjellig fuktighet, temp osv...). Jeg kjørte de samme propellene, samme fuel og til og med samme plugg tatt ut fra JBA`n for å få vekk så mange variabler som mulig.

Vel, ikke ofte jeg blir misfornøyd med å få høyere målinger, men det er hardt å si det men jaggu dyttet ikke den gamle grisetrimmede ASP`n min nye stolte JBA ned til andreplass

11-7 14000 rpm
11-6 14700 rpm
10-6 16000 rpm
12-4 15200 rpm (denne var oppe i 15400, men holdt det ikke stabilt)
15800 rpm er kritisk grense for en 12" APC. formelen er 190 000 / diameter i tommer= max turtall man bør havne på

ASP`n var altså 300 til 600 rpm sterkere på alle propellene, men den er mye moddet, har blant annet heli kjøletopp fra OS 50 Hyper.

Jaja, kanskje må jeg spekulere ut en måte å tyne litt mer utav JBA`n da

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Veldig interessant å lese, og kjekt at du la ut litt data også

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Meget interessant ja, har du ikke gjort noe modding på JBA motoren i det hele tatt bortsett fra potta.?

_________________
Bjørn G.H.

Joda, jeg har pellet ut begge topp-pakningene og frest litt med dremmel på portene i foringen på JBA`n, samme operasjon som jeg gjør på alle mine to-taktere

ASP`n har i tillegg helitopp som ga 3-400 rpm mer enn original toppen. Uten denne på ASP`n så hadde de vært temmelig like i power.

Skal sjekke i morra om helikoptertoppen passer også på JBA`n

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

_________________
Bjørn G.H.

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Stresballen, skal vi trimme .55 ax'ene våre, se om vi klarer å overgå de andre nevnte motorene her...

_________________
Bjørn G.H.

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Bare for å summere opp litt her da, så har du kjøpt en helt ny motor (+ kødda med leverandøren), + spesialbestilt en grisedyr handlaget tuned-muffler (jett engineering) og alikevel få dårligere resultat enn den gamle ASP'n med en gammel sprayboks som lyddemper??

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

_________________
Bjørn G.H.

En urørt ASP 52 yter 13900 RPM på en APC 12x4, Wilcat 15/18, +4 grader og overskyet vær. Det er ca 1500 RPM minder enn med max tuning.

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Glimrende, ser at vi nå har fått en avdeling for motorer.

Moderatorer, flytt gjerne denne tråden i sin helhet dit

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!