No way! Du må nok regne med å ha med deg 250-500 gram røykvæske om du vil ha røyk gjennom en del av flygingen. Det går visst nok med en god del væske for å lage den tykke fine røyken vi ønsker. Tynn pinglerøyk kan selvsagt lages med mindre mengde væske. Jeg har lest litt om de forskjellige røyksystemer, Sullivan skywriter og bla bla bla..... og hva de heter alle sammen. Felles for de fleste er at det ikke er plug and play, men krever en del eksperimentering/justering samt forskjellige typer røykvæske for å oppnå den røyken som man ønsker. Noen plages til og med med feil/utilstrekkelig eksostemperatur og får ikke ønsket resultat. Røykvæske er ikke noe som alle har som hyllevare og den er i tillegg dyr, diesel kan visst nok brukes med mer eller mindre bra resultat.

Som sagt mye mas og søl, jeg er mer fristet til å tape en liten røykbombe på kroppen og ferdig

For de som flyr glow så går det an å pøse på med en god slump Castor olje i fuelen, det gir en tydelig røykstripe etter flyet og lager nok mye røyk og godlukt når man hovrer rett ved siden av en selv

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

_________________
Bjørn G.H.

Hehe, får satse på at jeg får tatt det opp i løpet av sommeren. Det jeg mangler til det er mottakersystem, motor/potte og propell. Skal ha Spektrum AR9000, og har tenkt på en 80cc ZDZ RV-J super, eller hva den nå heter. Det får jeg se på når behovet nærmer seg.

Tror ikke jeg begynner med noe smoke-system på en stund. Er ikke flink nok til å fly enda, men vi får se etterhvert. Kjenner at jeg kommer til å dreie litt mer over på fly nå for å bli litt tryggere på det...

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Når jeg var i steindalen nå i påska, så oppdaget jeg at motor var løs. Kikket litt på dette idag, og dette er første gang motorkåpa har vært av på noen år. Man kan vel si at det var på tide med en sjekk og rengjøring nå

Selve motoren satt godt fast på motorbukken, men motorbukken var løsnet helt fra torpedoveggen. 3 av skruene hadde skrudd seg ut en god centimeter, men den siste hadde stoppet mot forgasseren. Så det var bare å fjerne motoren og finne frem låselimen

Etter å ha plukket frem igjen tråden på dette flyet, så er det litt morsomt å se at det faktisk er over 4 år gammelt nå, og fremdeles i live. Jeg har flere fine minner fra dette flyet, og jeg har nesten kommet dit at jeg vil beholde det for nostalgiske grunner. Jeg har kræsja det i trær, jeg har flydd med det på islagte vann, jeg har flydd det i steindalen i tett snøvær, så det har vært gjennom mer enn man kanskje kan forvente at et fly skal overleve. Jeg håper å få prøvd det med ski også, det hadde vært moro. Jeg tenker å bare montere det på en av dagene, just in case.

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!