O.S ax .55 peeling

yallaair · **Innlegg:** 1951 **Bosted:** Florø

Kan være samme karen, har hørt flere ulike historier. Det står muligens i maualen at en skal trykke forgassern ned i huset, jeg pleier å sjekke at en har god tetning der på alle motorer. Også lurt å bruke låselim på skruene til forgassernene. Har sett mange tilfeller der disse har løsnet og skapt mye hodebry, spesielt på O.S La og FP- serien. Også MVVS har jeg hatt litt trøbbel med å få fast forgasser'n.

stressballen · **Innlegg:** 9894 **Bosted:** Florø

BGH · **Innlegg:** 776 **Bosted:** Naustdal

stressballen · **Innlegg:** 9894 **Bosted:** Florø

Det er sant. På hyper 50 tror jeg at forgasseren står på plass (altså i hullet), men den er ikke nedtrykket eller festet. Noen synes kanskje det ser ut som at den er på plass som den skal være, og skrur dermed til festeskruen uten å trykke til noe ekstra. Da blir det problemer, naturlig nok. Enden på visa er at det er veeeldig mange som synes produktene er drit når de rett og slett har forårsaket feilen selv. Meg selv inkludert, opptil mange ganger :mrgreen:

vector 250 · **Innlegg:** 2187 **Bosted:** Florø

yallaair · **Innlegg:** 1951 **Bosted:** Florø

Jeg har sett litt mer på denne motor'n, den yter faktisk svært bra så lenge nikel-belegget holder fast. En mulig upgrade er å kjøpe en .55 helimotor i stede. Det er jo en ring-utgave og yter sikkert like bra. Forbanna irriterende at også denne ABL-motor'n peeler. Faktisk en hendig størrelse og en motor som bruker lite fuel. Fortsatt ser jeg bare ett tilfelle der denne motor'n peeler.

BGH · **Innlegg:** 776 **Bosted:** Naustdal

yallaair · **Innlegg:** 1951 **Bosted:** Florø

Jepp, det var det jeg tenkte på. Antar at heli-utgaven ikke er timet noe serlig forskjellig fra AX'n, og at foringsmåla passer. Dette er seff noe jeg bare tipper på. Et godt argument for at det IKKE er slik, er at AX'n trives best på 12000-14000 RPM, mens en helimotorn jobber gjerne på 16000-19000 RPM. :?:

O.S ax .55 peeling

Hvem er i forumet