Holder på med et nytt prosjekt. Det er en kjendt sak at det aldri blir for lite power i en heli. Jeg har funnet en løsning på dette. Jeg setter inn en 90 size glow i et 50 size heli. Vanligvis er jeg og Vector ganske tidlig ute med nye ting, men her blir det ikke noe pilot-prosjekt. Dette er en kjendt kombinasjon, T-rex 600 Pro og YS91 eller annen blodig 90-size helimotor. Flere har svært gode er erfaringer med dette oppsettet. Bare se på RR.

Derfor er jeg på jakt etter en stødig 90 size motor, og ser for tiden på 15cc ASP. Jeg planlegger å sette på en large DF kjøletopp for heli-conversion. Tipper denne kan gjøres minst like sprek som YS'n. Jeg er nemlig lei "buy and bolt on" løsninger... hobby'n gi meg mye mer om dei er delvis hjemme-konstruert...

"Bakdelen" er at deg da har verdens sprekeste 50 size hybridmotor ledig. Den som nå står i Airskipper'n... tro hvor jeg skal putte den...?

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Hvis det aldri blir for lite power i et heli kunne du jo like gjene gått for en .30 motor, du mener sikkert at det aldri blir for mye power

Dette kan bli spennende, er det altså plass til en 90 motor i den 50 ramma??

Noen spesiell plan for den 50 motoren da siden du hinter om at den er ledig

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

hehe, en liten typo

Jepp den 90'n går rett inn!! Folk har flydd denne kombo'n i mer enn et år nå, og det er bare helt sinnsykt bra!!

Eneste nødvendige mod er:
- bore opp shaft-adapter til motor
- bore opp nye hull på motorfeste
- Skaffe RÅ tuned muffler
- Øke pitch til +/- 14 grader.
- store halerotor-blad. for å ta imot den økte TORQUE
- be prepared

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Da har jeg fått tak i en brukt motor på nettet Ble en Magnum 91. Blir spennende å se forfatningen på denne motor'n. Det er en 2-takt, så det er svært begrenset hvor mye som kan gå galt. Setup og lager til disse motorene koster ikke mer enn en fet hamburger på Bistro'n

Muligens jeg vil prøve å kjøre denne med tenningsanlegg og bensindrift (95 oktan).

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Ja det ordnet seg med den motoren ja, det er bra Hvis det er mer jeg kan hjelpe deg med så er det bare å slå på tråden igjen og spørre Som du ser så har jeg alltid en løsning når du står fast

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Nå har jeg fått freset veiva og foring på .91-motor'n. Forgassern har også blitt litt større, fra 10mm til 11mm. Motor'n er nå montert i benk og blir innkjørt og tunet. Blir artig å se hvor mye ekstra ytelse en får med heli-potte vs std potte.

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Jeg har salg på T-rex 450 i butikken, kanskje det hadde vært noe for deg her...

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Har kjørt inn denne nye .91 motor'n som jeg skal bruke i T-rex 600. Den har fått full overhaling med dremel før den ble statet første gang. Med en J'EN helipotte klarer motor'n 15000RPM på en 13x4 APC. Dette tilsvarer ca 2,5hk. Langt sterkere enn det som jeg har oppnådd med MVVS.91 med langpipe Motor'n er ikke ferdig innkjørt, og vil trolig klare moe mer etterhvert

Har omsider fått tak i 23T pinion drev (orginalt 20T) for å få mer headspeed på 2000-2200 uten å komme over 15-16000 RPM på motor. Gleder med som en unge til å få ferdig dette prosjektet. Guttene som har gjort dette sier at +-15 grader pitch og 8 grader cyclic uten bogging er helt vanlig

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Wow, dette blir nok en killer ja. Blir spennende å se
Har du fått beskjed om at holderene i alu til rotoren har kommet? Ligger på jobb.

Hvordan blir det forøvrig med resten av helikopteret, vil konstruksjonen holde? Hoveddrev og slikt?

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Det er nesten bare positive erfaringer med dette. Eneste som er sagt negativt er å unngå dei tynneste carbon-platene som er å få tak i.

Dei som kjøper ferdige conversion-kit for 600 kommer borti noen problemer med å få canopy til å passe. Andre merker at heli'n blir 20gram "nose heavy" med standard conversion kit. link til kit:
http://www.infinity-hobby.com/main/prod ... ts_id=2906
Jeg har ikke kjøpt noe kit og gjør alt selv.

Naturligvis går det også mer fuel! Mer power = mer fuel

Jeg velger å bruke 610mm blader. Ser ingen grunn til å bruke små blader når jeg har rikelig power tilgjengelig.

Selv om andre har gjort dette før, så blir dette noe spesielt med en konvertert flymotor som er trimmet til bristepunktet. Hadde vært artig å sett hva en standard YS 91 klarer på levere på en 13x4 APC.

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Mektig imponert over kreativiteten din.
Har du mulighet å legge ut noen bilder, så vi nyskjerrige får se.
En videosnutt av motoren i gang hadde jo vært helt supert.

_________________
Bjørn G.H.

Jeg kommer hjem fra jobb i morra. Kjenner at det kribler i "helikopter-genet". Gleder meg til å ferdigstille dette prosjektet. Blir spennende å se om det går greit med den ASP .91 flymotor'n som er kovertert til helimotor. Blir nok en del knotting på radio'n før alt er ferdig.

Blir spennende å prøve noe nytt!!

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Dette prosjektet blir det spennende å høre mer om ja

Legg ut noen bilder også da

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Jeg var på et kort besøk til yalla idag (eller som vector ville sagt, oppom for å hjelpe ), og fikk der sett litt på T-rex'n med den svære motoren. Det såg meget bra ut, og det blir spennende å se eller høre rapport på dette prosjektet. Kan tenke meg at det blir helt rått med så mye power.

Her må du få slengt ut noen bilder. Og BTW, takk så mye for gode vafler og hurtigkaffi

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Hadde fyring på'n i kveld Det ble mye bedre med mixearmer montert rette veien hehe! Blåste litt mye rundt hushjørnet, så det ble ikke noe flytur. Bare startet motor'n for å sjekke at alt var ok. DET var det Motor'n går svært mykt og sikkert på tomgang, pluss at det oser av power Hadde vector hatt litt greie på tekniske sammenskrudde flyvemaskiner, så hadde han blitt misunnelig

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere