Fløy en del Katane i dag. Nytta muligheten til å måle litt støy med standart potte uten baffle-plate og boret eksos-utløp. Dadde på en Hawk 13x4. Målte maks 95 db på 3 meter. Dette må sies å være akseptabelt. Fekk 11200 RPM på denne propellen.

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Ja det var ganske bra resultat. Kun basert på minnet tror jeg faktisk at da jeg fløy Harrier 46 med 91 FX med 14-6 prop så gikk det enda stillere for seg. Totakt ruler!!! Morsomt å se at en gammel ihuga firtaktfanatiker er begynnt å konvertere til den til den sanne vei

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Det som overrasker meg er at db avlesning er høyere på MVVS med dempet pipe enn på ASP'n... Jeg selv oppfatter støybildet som omvendt... Behageligere lydbilde med dempet langpipe. Men kansje det har noe å si at MVVS'n er mye større og derav mer propellstøy. Det blir som å sammenligne en dash 7 med en mygg....

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Hmmmm, nei tror du det da? 12-10 prop i 11150 rpm kontra 13-4 prop i 11200 rpm. Da har jo faktisk den minste motoren den største propellen og det høyeste turtallet

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Diameter'n ja, men disc load blir noe helt annet på MVVS'n... Normalt er det vanskeligere å dempe en stooooor motor enn en liten....

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere