Håper at dere flygutta svarer kjapt på dette. Fint om dere har noen anbefalinger/veiledninger.

Jeg vil prøve litt propeller på noen fly jeg har, og dette er hva jeg har tenkt på så langt:

Happy Fly trainer, totalvekt u/fuel 1500gram, motor O.S. LA25, propell 10x4
Giles G202 sport, totalvekt u/fuel 2350gram, motor ASP61, propell 12x6/13x6
Extra 300 sport, totalvekt u/fuel 3050gram, motor SC91FS, propell 13x6/14x6

Happy Fly har jeg hatt i luften noen ganger med 10x4, og synes at farten er grei nok til meg, men synes det er lite drag under sving, føler den staller lett. Kan jeg prøve med f.eks 11x4 da, eller er jeg way off? Nå er ikke jeg noen herremann i lufta enda, og roter sikkert med uttrykk, men forhåpentligvis forstår dere hva jeg mener.

Når det gjelder de to andre flyene, så ville nok jeg valgt noe av det som står der, men jeg har ingen erfaring med denne biten, så kom med forslag til alle flyene. Gjerne innspill på vekt og slikt også.

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

[quote="stressballen"]:
Happy Fly trainer, totalvekt u/fuel 1500gram, motor O.S. LA25, propell 10x4
Giles G202 sport, totalvekt u/fuel 2350gram, motor ASP61, propell 12x6/13x6
Extra 300 sport, totalvekt u/fuel 3050gram, motor SC91FS, propell 13x6/14x6
quote]

10x4 på LA 25 er nok det beste til denne for å få drag, vil tippe du er på rundt 12ooo rpm
med den proppen, 11-4 blir i meste laget og vil oppleves som slappere.

ASP 61 fs gir akkurat 10000 rpm på 12-6 og det er midt i blinken for denne motoren, men det er ikke noe monster power, 13-6 er bare å glemme da vil motoren jobbe ekstremt tungt og ikke klare å utvikle power.

SC 91 liker aller best 14x6 eller 13x8. 13-6 er litt i minste laget og gir på min motor ca 10600 rpm som er litt vel høyt for en såpass stor firetakter. 14x6 gir mer drag og 13x8 gir mer fart (vanligvis, men det finnes unntak)

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Takker for det

Da lar jeg Happy Fly stå med 10x4, og satser heller på å forbedre mine flykunnskaper på denne.

Prøver også med 12x6 på Giles, og 14x6 på Extra 300. Blir nok havari uansett

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Det ser ut til at du har motoriser fornuftig i forhold til vektene, alle flyene dine vil være istand til å fly loddrett opp, muligens vil Giles`n med 61 være marginal til dette for min Katana veide 2200 gram med samme motor og klarte såvidt å fly ut av hover. Til vanlig flyging vil det være mer enn tilstrekkelig.
happyfly med LA 25 er en del sprekere enn min Happyfly med 30 firetakter og den mangler bittelitegrann på å klare å fly vertikalt, så din bør være ganske bra, mer enn nok til øvelsesflyging.
3 kilo på en 91 firetakter er lett å dra ut av hover med en 14-6 APC så denne er det nok mest futt i i forhold til vekt

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Hehe, dette skal bli spennende....

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

En ting jeg glemte å spørre om, hva er egentlig normal nålsetting på hsn på en ny SC91FS? Må bare dobbelsjekke...

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

begynn på to omdr ut fra stengt og lean gradvis inn fra der

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Flottings. Står mye rart rundt om på nettet, men dette høres bra ut

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!