Jeg stikker ned og flyr kl 11 hvis været ser ut til å holde seg, noen flere????????

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Ja, det ble et par turer i dag før batteriet i flyet var flatt. Utrolig fine forhold i dag, synd at ikke flere kom og joinet oss.
Pett hadde seg en kjapp tur med min gamle Jupiter, RIP

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

hehe, gikk det så gale?

_________________
Christian D.

:: TT-01 :: TB02 :: M-03 :: Hilux :: Lunchbox :: TA03R-S :: TA-01 :: FF-01 :: Pajero :: (o\ ! /o) ::

RIP= Rest In Pieces

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Hehe, trodde det var peace jeg, men pieces passer vel kanskje bedre her?

_________________
Christian D.

:: TT-01 :: TB02 :: M-03 :: Hilux :: Lunchbox :: TA03R-S :: TA-01 :: FF-01 :: Pajero :: (o\ ! /o) ::

Jepp jepp jepp RIP

Det var smell det!!!!

Det som skjedde var en god Take-off, og flyet gikk fint. Helt til jeg skulle justere ned gassen litt.
Det som skjedde/ikke skjedde var at gassen overhode ikke lystret meg, full gass hele tida. Såg ingen annen utvei enn å styrte flyet midt på marka. FULL gass rett ned

Hadde jeg holdt hodet kaldt, hadde det jo bare vært å flydd flyet tomt for fuel da

Men nå er det egentlig bare biter igjen det dette. Er iallefall nye erfaringer å ta med seg videre i fly-karrieren min. Var jo bare andre turen med fuel-fly da.

Skal se over motor for å se om den overlevde, fjerne litt av Marka som ligger inni forgasse osv osv....
Ble noen cm hull i den frosne marka, så kraften i smellen var iallefall stor


Ellers ble det en liten 3-timer på Nesjane også.
2 batteri på T-rex`n, 3 batteri på Whirlwind(R.I.P ), og 2 tanker på Hellfire`n.

Vimsen fløy Whirlwinden til døden


Stressballen: Hadde ikke du en fin historie om T-Rex`n din også? R.I.P

_________________
Terje Pettersen, Florø

Steike, her er det mye action ute å går skjønner jeg! Er det noen som har foreviget saker og ting på bilder også?

_________________
Christian D.

:: TT-01 :: TB02 :: M-03 :: Hilux :: Lunchbox :: TA03R-S :: TA-01 :: FF-01 :: Pajero :: (o\ ! /o) ::

Oj oj oj, er det flere som har flagget på halv stang i dag

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Hehe, jo nå skal dere høre.....

Jeg dro på nesjane idag med en liten baktanke i hodet om at kanskje min T-rex 450 ikke ville komme hel hjem igjen. Jeg hadde tenkt å kaste det rundt idag, bare for å komme meg litt videre. Jeg satt på en billig plast-canopy (ville jo ikke ødelegge den andre ), og vurderte om forholdene var greie nok til å prøve. Jeg bestemte meg for å prøve, og dro til på stikka, og la helikopteret til høyre.

Rollen gikk faktisk veldig bra, men når rollen var over, og jeg skulle stabilisere helikopteret, da først dukket problemet opp. Jeg gjorde dette ganske lavt over bakken, og når jeg skulle rette helikopteret mot høyre, så lystret det ikke, og fortsatte ferden mot venstre. Jeg følte at dette lignet det som skjedde forrige gang jeg var nedi med helikopteret, siden det var en sideveis bevegelse som sviktet. En annen ting er at det gikk i bakken med heftig turtall på rotoren, og det er ikke bare å dra stikka i bånn da, for jeg hadde jo 100% throttel på topp og bånn på fjernkontrollen. Så jeg var litt sen med å slå på throttle-hold, og da hadde nok skaden blitt mindre.

Dette var forøvrig en kalkulert risiko, og jeg er strålende fornøyd med å ha tatt min første roll med helikopter. Jeg føler at en murvegg er overkommet, og jeg har fått mersmak. Så nå skal jeg rett inn og bestille deler, og prøve igjen når helikopteret er ordnet. Visse ting skal også forbedres. Neste gang....

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

Fantastisk morro dag

Er dere klar til å se ett Heli som går i bakken? Ropte Stressballen før Roll`n

Får se på alle erfaringer idag som positive erfaringer.

Også dette med batterier som ikke er så spreke i kaldt vær

Er det ikke noen av dere "statistikk-tryner" der ute som kan regne ut batterilevetid vs ute-temp????? Synes batteriene idag holdte meget kort tid

_________________
Terje Pettersen, Florø

Yallaair, leser du dette??? BEGYNN REGNE UT!!!!

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Enig med deg Pett4. Vi lærer så lenge vi lever. Jeg syntes dagen var kjempepositiv selv om jeg smadra helikopteret. Jeg fant blant annet ut at jeg vil ha mer utslag på servoene, høyere turtall i 3D flightmode og gyroen plassert annerledes. Fant også ut at det er greit å ha throttelhold når en kjører 3D-kurve. Det hadde spart meg for noen deler. Jeg tror gyro og haleservo hadde gått klar hvis jeg hadde fått kutta throttel med en gang jeg gikk i bakken. Det var først når rotorbladene hadde blitt slått korte at de nådde gyroen. Det var en kjekk erfaring å få, men den beste erfaringen jeg fikk idag var at jeg fikk tatt en sideveis roll med helikopteret

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!