Regnværskjøring?

stressballen · **Innlegg:** 9894 **Bosted:** Florø

Det var tidligere vanlig å bruke et bredt gummibånd som dekket de to store hullene. Jeg skal prøve det neste gang.
Når det gjelder LRP-batteriene, så fungerer de fremdeles hos meg. Jeg har 4 stk LRP 4000mah som jeg har hatt siden jeg begynte å selge dem, og jeg når 4000mah hver gang jeg lader dem. Men denne gangen kjørte jeg litt heftigere lading, bare for å bli ferdig. Da ble det ikke så godt ladet som vanlig, så jeg tror jeg har litt mer å hente der. Tidligere fikk jeg dem over 4100mah, så jeg ser at effekten er begynt å minske, men de gjør jobben enda. Men det spørs om jeg skal prøve meg på 4500mah neste gang, for å se om 24 minutter under dårlige forhold er innen rekkevidde.

djupevik · **Innlegg:** 3121 **Bosted:** Førde/Bergen

Hehe, jeg har ett igjen som jeg holder i live ved å lade det på 2A... Altså 0.5C... Jeg tror uansett at en lader med tempcut kan vere greit å ha når man lader NiMH. Gummistrikk må vel funke ja. Men hva er problemet med å ha de åpne? Er det virkelig for mye vann som kommer inni der å reduserer turtall da eller? Kommer du til å fortsette å kjøre sport tuned? RZ eller TZ tipper jeg vil vere ypperlig i den bilen der, men det går vel kanskje negativt utover batteritiden. Hvilken giring kjører du nå da forresten? Kjenner jeg begynner å lure på et sånt chassis selv. Hadde vert perfekt å sette M3 karosseriet mitt på når chassiet en gang i tiden evt. skulle pensjoneres til hylle/søndagsturer

stressballen · **Innlegg:** 9894 **Bosted:** Florø

Jeg lader dem normalt sett med 3A, og de ligger da oppå en kjøleribbe. Har også Tempsensor med cutoff på rundt 45 grader hvis jeg ikke husker helt feil. Hvis jeg kjører syklus, så har jeg også tapping på 3A. Funker greit, men jeg liker egentlig best å tappe batteriene på vanlig måte for tiden, altså i bruk.

Er sikkert ikke noe problem å kjøre med åpne motorer til vanlig, men vannmengden motoren ble utsatt for her om dagen var ganske ekstrem. Sikkert ikke noe forskjell fra å kjøre motoren under springen :mrgreen:

Jeg fortsetter litt til med denne motoren, men tror den er noe slitt. Kommer typisk hylelyd fra bronselagerene innimellom, til tross for smøring. Tror den har sett sine bedre dager. Når jeg skal prøve noe annet, så skal jeg faktisk teste en standard sølvkanne.

Husker ikke hvilken giring jeg kjører nå, men skal uansett gire om. Motoren jobbet litt tungt, så en litt lettere dreving vil nok passe bedre for regnværskjøring. Du får teste min en gang du er her, så får du se om du liker den. Kjenner iallefall at jeg har fått litt dilla på kjøring i regn....

stressballen · **Innlegg:** 9894 **Bosted:** Florø

djupevik · **Innlegg:** 3121 **Bosted:** Førde/Bergen

Jeg har aldri hatt problem med å putte inn nok strøm stressballen

Det er spenningen som er problemet når en celle plutselig ikke vil virke

stressballen · **Innlegg:** 9894 **Bosted:** Florø

Ok. Ja, da er det vel liten vits i å prøve....

djupevik · **Innlegg:** 3121 **Bosted:** Førde/Bergen

Hehe.. Nei kanskje ikke

Men hvilket program du bruker nå da?

stressballen · **Innlegg:** 9894 **Bosted:** Florø

Jeg kjører et program som heter Re-flex. Underveis i ladeprosessen kjører laderen flere korte, men kraftige discharge-pulser, for å redusere eventuell minne-effekt som oppstår i Nimh og Nicd. Sistnevnte er jo mest utsatt for det, men responsen på mine batterier var iallefall en tydelig forbedring også.

stressballen · **Innlegg:** 9894 **Bosted:** Florø

Da har jeg en liten oppdatering på F103GT når det gjelder kjøretid. Jeg har nå byttet motor til standard sølvkanne, og brukte et LRP 7.2v 4000mah kjørebatteri. Under testen idag fikk jeg inntrykk av at den var bittelitt for tungt drevet, så jeg skal teste en gang til. Men uansett, jeg endte opp på 29 minutter, og skal si meg godt fornøyd med det

Et Le Mans løp med 24 minutter varighet er nok ingen problemer, så dette ser jeg frem til å teste med flere (i regnvær) :mrgreen:

djupevik · **Innlegg:** 3121 **Bosted:** Førde/Bergen

Bytte batteriet med et lipobatteri så har du vel fort noen gram færre, og kanskje noen minutter ekstra

stressballen · **Innlegg:** 9894 **Bosted:** Florø

Hvis det er Lipo med samme kapasitet så. Ellers er det nok ingen vits. Men siden jeg skal kjøre i regnvær, så føler jeg at det er bedre å bruke Nimh, de er vel litt mer hardfør på den måten. En skal jo ikke bruke vann til å slukke Lipo-batteri som brenner, og jeg synes da det blir litt feil å bruke Lipo i denne bilen...

djupevik · **Innlegg:** 3121 **Bosted:** Førde/Bergen

Ja det var jo en ting å tenke på også. Jaja, synes i alle fall det er interessant å følge med på hva du finner ut i denne tråden, så keep up the good work

stressballen · **Innlegg:** 9894 **Bosted:** Florø

Jeg plukker opp denne tråden igjen, for jeg har en bil stående som gleder seg til å kjøre i regnvær. Er det noen overhodet som kunne tenkt seg å kjørt 24-minutters løp i regnvær en gang? Jeg er med iallefall. Det eneste jeg skal gjøre er å lage til et nytt touringdeksel som har godt med lys innebygget.

Jeg har noen kjegler som skal brukes til å markere en bane, men skal også kjøpe noen pakker med "dots" som jeg selger i butikken. Må jo gjøre dette før finværet kommer :mrgreen:

stressballen · **Innlegg:** 9894 **Bosted:** Florø

Jeg har snart klart et nytt deksel til denne bilen, en Pagini Zonda. Ganske tøff sak egentlig, og godt egnet for å putte i LEDs. Egentlig skulle dekselet brukes på TA05MS, men bakre støtdempertårn var noen millimeter for høy, så jeg gav pokker i å bruke det på den bilen. Skal lage et nytt til den istedenfor.

Hvis noen har en touringbil som er satt opp for regnværskjøring, så må vedkommende gi beskjed. Da kjører vi et 24-minutters løp en gang

(selvfølgelig i skikkelig regnvær)

Her er et par bilder av dekselet så langt:

djupevik · **Innlegg:** 3121 **Bosted:** Førde/Bergen

Zondaa

Du begynner å få et par fete karosserier nå. Det blir vondt å begynne å ødelegge de

Regnværskjøring?

Hvem er i forumet