Nå har jeg begynnt å pelle sammen et lite 3-D fly som er beregnet på elektro, det er av samme size som de vi flyr i hallen. Jeg har jukset på plass en illsint bitteliten 1 ccm glow motor som gjør nesten 19 000 rpm samt den minste tanken som jeg fikk fatt i. Alt radioutstyr blir micro, største servoene er 5 grams og til el. power blir det mini-lipo og regulator for å drive radioutstyret. Håper å komme ned på samme vekt og muligens mindre enn hva det hadde blitt med børsteløst og større lipo. Blir jæklig artig med noe så smått og livlig som går på fuel. Satser på at mini-lipoen og regulatoren kommer snart så får jeg testet dette til helga

Her er flyet: http://www.elefun.no/elefun4/aspx/produ ... riID=10000

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Tøft!

Link til motoren?

Det er en Russiskprodusert Norvel Big Mig 061, de lages ikke lenger. Den har kjeramisk sylinder og er sinnsvakt sprek for størrelsen. Kjøpte den av Norwegian modellers for en del år siden

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Hehe.

Med forgasser og eller?

Jeg hadde en cox 0,8 som regulerte turtallet ved å strupe eksosen

yess, med med forgasser ja. Tomgangen er på ca 6000 rpm Men det er helt normalt på så små motorer siden propellen er så utrolig liten og lett så blir det lite svinghjulseffekt og det drar veldig lite ved 6000 rpm. Den trottler knallbra fra 6000 og opp til maks. Opprinnelig kjøpte jeg motoren uten forgasser, men en snill kar i usa donerte meg en original Norvel forgasser da han hørte om prosjektet mitt på RCU. ganske utrolig da disse motorene og deler til de er MEGET ettertraktet over there blant de som driver med 1/2 A flyging og går for høye summer der det kan skaffes. Norvel er regnet for det grommeste som har blitt laget av små motorer, jeg har også en Cox liggende og den er utrolig simpel og primitiv i forhold til Norvel`n som ser ut som en normal 46 motor, bare meget liten og søt

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

_________________
Kåre Myklebust - Avdelingsleder fly og bil

DRIVE IT LIKE YOU HATE IT!!

det kommer rapport så snart det er testflydd

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Kom akkurat hjem etter testing av mini 3-D prosjektet. Jeg må si jeg er sjokkert over hvor velflygende dette flyet var selv om det var både regn og en del vind så fløy det meget kontrollert, pluss at det looper og snur på femøringen. Flyet veier ca 420 gram med fuel og det hele. Motoren starter og throttler fint, men var akkurat for svak til å holde hover ellers kan flyet gjøre det meste utenom å henge etter propellen mer enn et par sekunder. Jeg fløy den peneste harrier flygingen jeg har prestert til og med, gleder meg til en helt vindstille dag for å se hvor bra dette flyet egentlig er Dette var dritgøy og noe av det artigste jeg har flydd, jeg stod og gliste hele tiden mens jeg fløy. Var stort sett meget lavt over bakken og herjet temmelig bra og hadde aldri snev av nerver pga at flyet er så lite og lite fryktinngydende. Hadde dette vært jomfruturen med et stort fly så hadde det nok ikke blitt flydd så lavt og heftig fra første sekund.
Fuelforbruket etter 3 lange flyturer var på ca 60 gram totalt hvis fuelprisene blir høye etterhvert så er dette tingen

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Har lagt inn bud på en Norvel Big Mig .074 på Ebay. Håper jeg får den, for da tror jeg at det blir mulig å hovre og uten at flyet blir merkbart tyngre, motoren veier ca 65 gram komplett. Har spekulert litt i en .15 motor som ville gitt pornografiske ytelser på dette flyet, men de veier oppunder 200 gram og da blir flyet så tungt at mye av de fine egenskapene går fløyten og jeg ender opp med et fly som ikke kan gjøre stort annet enn å hovre

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Det blir nok ingen 074 big mig på meg likevel, prisen skyter i været på Ebay
fant "the sweet spot" på 061 motoren i dag og ble istand til å hovre noen sekunder av gangen, skal bestille meg noen spesial propeller og se hvordan det går da. Hadde det dritkult på marka i dag og fløy 7 turer på ca 8 minutter hver, brukte vel en knapp desiliter med fuel
Fy flate for en sinnsykt vakker harrier flyging jeg fikk til, dette flyet er helt fantastisk. Drog halen bortetter marka i så slow motion at jeg kunne rusle etter, bak flyet Gleder meg til neste økt som blir i morra hvis værer blir like bra som i dag

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Her var det jo plagsomt mye skryt! Tydelig at jeg ikke er hjemme og kan "nyansere fakta" litt At den sleper halen, kan vel tyde på lite motor og baktung kjerre Men bevares, det er jo kjekt at du er fornøyd! Av det som er skrevet her, kan det jo tyde på at den kjerra di er nesten like velflygende som min EP U-Can-Do

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

Jeg har flydd det flyet ditt og det er ingen sammenligning en gang, dette er MYYYYE snillere og har overhodet ingen "stygge" tendenser, flyet ditt er sikkert en god del tyngre. Hadde jeg hatt litt mer motorkraft så tror jeg at dette er det ultimate triksefly hittil. Jeg datt ned et par ganger i dag under lav hovring, etter en del sekunder så detter flyet baklengs og da torquer det og er ganske ustyrlig. Det blir ikke mer skader enn når et papirfly detter ned, altså ingen. Dette er et fly som man kan tillate seg alt med og således utvikle seg mer. jeg flyr faktisk bedre med dette allerede enn andre større fly som jeg har timevis med fartstid på. Litt artig med noe som ikke alle har også, Yallaair foreksempel har ikke et så kult fly

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Har nå bestillt løse celler for å sette sammen en 200 mah lipo istedenfor den litt vel store 460 mah som jeg nå bruker. 3 stk andre propellstørrelser er på vei og jeg regner med å fjerne understellet for å spare vekt. Jeg funderer på om radioutstyret overlever å få 7.4v rett inn uten å bruke regulator for å knipe inn 12 gram der også, om jeg brenner en mottaker eller et par servoer i forsøket så gjør ikke det noe, har slikt i massevis
Hva tror du Yalla? med en så liten lipopakke så detter vel spenningen noe når man skal fore 5 stk servoer og mottaker, så det burde vel kanskje kunne funke eller?????

Klarer jeg bare å få lettet det litt og skviset ut bittelitt mer thrust av motoren så er jeg i mål

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]

Du kan jo prøve.. om du svir en mottaker så er vei ikke det verdens undergang..! Tror ikke en 200 mah pakke detter så mye i spenning. Spenningsdroppen er avhengi av belastningen. Du vil få høy spenning når servoene er ubrukt og motor stoppet. Med en gang servoen får last og motor går, så vil nok spenningen droppe litt.

_________________
Børre Eimhjellen

Litt raskere

He he he, grisgøy å fly i dag, det ble masse lav akrobatikk, at det blåste ganske friskt gjorde ingenting. Flyet takler litt vind utrolig bra og i dag gjorde jeg en del "parachute" øvelser og det ser helt porno ut. Dette flyet er en keeper

Snakket litt med Yallaair på tlf i dag og han ble såpass imponert/misunnelig at han sa: "kanskje jeg og bør kjøpe meg et slikt fly, så får kanskje jeg også til å gjøre slike kompliserte øvelser"

_________________
Electrics are fun too, but real engines suck, squeeze, bang and blow.

All electronics are filled with smoke, if you let the smoke out, it will die

You know it's a good landing when you only have to bend over once to pick up the airplane![size=200][/size]